| Tren 'especial' cubrirá la ruta Habana-Santiago |
|
 |
| por REDACCIóN ENCUENTRO |
|
Viajar en tren de Santiago a La Habana es, desde hace mucho tiempo, una aventura que lo mismo puede durar 14 que 48 horas. Todo depende de la suerte y del azar. La gente que se embarca en el tren especial carga con comida para una semana, agua, ropa limpia y lo imprescindible para pasar una temporada en el desierto.
Para empezar, el tren que se supone que es el mejor, el más moderno y el más rápido del país, nunca sale a su hora y como circula por la única y principal línea de ferrocarril, cada vez que sale fuera de su itinerario tiene la obligación de dar vía a cualquier vehículo que se le cruce en el camino, desde otro tren de pasajeros hasta un carro de bagazo.
Por eso, el tren especial pasa horas parado en la vía, sin que nadie dé ninguna explicación convincente. Cuando al fin, el tren empieza a andar es posible que esté retrocediendo varios kilómetros y así hasta convertir el acto de viajar en una verdadera tragedia. Las condiciones higiénicas de los vagones van empeorando a medida que avanza el viaje que, aunque dure dos días, sólo tiene previsto repartir una mínima merienda. Los viajeros suelen amarrarse el equipaje a alguna parte de su cuerpo para poder dormir algunas horas porque la seguridad del tren es muy precaria y puede ser asaltado en el camino como si fuera una diligencia de un western.
Por eso la noticia de un nuevo tren que cubre la ruta entre las dos ciudades más importantes de la Isla se ha publicado a bombo y platillo en todos los periódicos. El mismo Carlos Lage anunció el acontecimiento que, según él "permitirá no sólo elevar la disciplina, el cumplimiento de las horarios y asegurar la calidad del servicio en el tramo Habana-Santiago, sino también y de manera progresiva en el resto de las rutas". El flamante tren "rápido especial" se estrenó el 1 de octubre. Viajará un día sí y otro no y realizará 15 viajes "experimentales" para adiestrar a las tripulaciones y "discutir los principios de su funcionamiento".
Según Carlos Lage, la posibilidad de mejorar el transporte de pasajeros por ferrocarril está asociada a un "importante esfuerzo" para la comprar unos 200 equipos que entrarán al país en el año 2003. De ellos, 45 de Alemania, 45 de México y 44 de Francia.
Además, se ha firmado un contrato con Francia que incluye adiestramiento de técnicos, suministro de piezas de repuesto, documentación técnica y la puesta en servicio de los trenes.
Lage aseguró que el Ministerio del Transporte y la Empresa de Transporte de Pasajeros por Ferrocarril se han trazado "metas muy rigurosas con este nuevo tren". "Es el de mejores condiciones, de ahí el compromiso de dar un servicio de calidad, como se merece nuestro pueblo, trabajar con el máximo de disciplina y rigor para cumplir los horarios establecidos y, si eso no se cumple, devolver al viajero la totalidad del valor del pasaje. Con este tren estamos en condiciones de introducir la exigencia permanente de la calidad".
La prensa oficial no ha precisado aún cuáles serán los precios del nuevo tren especial que sustituirá a los viejos vagones donde viajar era la aventura que contábamos al lector al inicio de esta crónica. Una aventura espeluznante que costaba alrededor de 50 pesos cubanos, la cuarta parte del salario medio de un trabajador en Cuba.
|
